奇幻的 2024 终于扫尾，尽管行业机构商量我国全年汽车产销限制仍将保持 3000 万辆以上，但行业体感大批较差王二小电影，因为在这一成绩的背后，是看不见的"刀光剑影"、"血流成渠"。

这一年中，新能源汽车产销初度突破 1000 万辆，且浸透率初度越过 50%，迎来里程碑式时辰；自主品牌乘用车市占率初度突破 70%，全面崛起；搭载智能座舱的汽车比例达到 71%，卷入 Next Level；结伴品牌"电"力不足，碰到自主会剿贫瘠求生；豪华品牌市集失守，与新势力企业正靠近决。

王人说造车是最平正的角斗场，莫得东谈主会因为手执光泽经验就能拿到"免死金牌"，正如岁首何小鹏在开工信中提到的，本年是中国汽车品牌进入"血海"竞争的第一年，亦然淘汰赛的第一年，有东谈主烧光百亿，却倒在了行业变革的风口；有东谈主高喊"归国"，却于今飞舞异地；也有东谈主在豪横"买买买"之后，最终颓唐退场，留住一地鸡毛……

岁末岁首之际，就让咱们一齐来望望各车企在 2024 年的最终施展。

比亚迪的"尾灯"终究是看不到了

2025 一开年，一些施展优秀的车企便迫不足待的交上年终"答卷"，烦扰之情溢出战报。

在 58 汽车统计的已公布销量车企中，共有比亚迪、奇瑞、吉祥、梦想、鸿蒙智行、零跑、小米、极狐等在内的 8 家车企完周至年销量贪图，长安汽车、深蓝、极氪、蔚来、岚图、阿维塔的贪图完成率越过 80%。

这其中，比亚迪毫无不测是阿谁最大的赢家。得益于其宝石新能源道路的永远宗旨策略定力以及对东谈主才培养、技巧改动的不懈追求，自 2024 年开年以来，比亚迪便呈现出高速增长的态势，8 月第 500 万辆新能源车下线、11 月第 1000 万辆新能源汽车下线，速率之快让队友难见其"尾灯"。最终，凭借着 427.21 万辆的年销量，比亚迪再次蝉联中国市集车企销量冠军、中国汽车市集品牌销量冠军、众人新能源车市集销量冠军，展现出无可比较的品牌实力。

一样交出令东谈主昂扬答卷的还有"不客气"的奇瑞，看成 2024 年车市的年度黑马，奇瑞宝石"油电协同，上风和会"，通过积极打造"有速率、有限制、有质地、有用益"的发展模式，创下了四大历史新高：全年销量 260.4 万辆新车，同比增长 38.4%；年出口 114.5 万辆，同比增长 21.4%；新能源汽车销量 58.4 万辆，同比增长 232.7%；年营收 4800 亿元，同比增长越过 50%，是全行业唯独杀青国内市集、国出门口、新能源、燃油车"四赛谈"全面增长的企业。

"舒坦哥"在本年也曾很"舒坦"，看成年内少数上调销量贪图的车企，吉祥汽车全年销量 217.66 万辆，同比增长超 32%，逾额完成 200 万的销量贪图。吉祥的发展策略是多元化的，在传统燃油车边界约束优化居品质能和品质，同期随心发展新能源车。吉祥新能源全年累计销量 88.82 万辆，同比增长 92%，这一成绩的背后是吉祥对新能源技巧的无间参预和改动。跟着领克、极氪的品牌优化与归拢，将来也将为吉祥在高端新能源市集取得一隅之地。

2024 年，充满了"梦想"的李想指示梦想杀青了我方的梦想。看成创造了豪华汽车品牌在中国市集最快杀青 50 万辆年销量、最快达成百万辆记录，且是中国第一家年营收破千亿、首个杀青盈利的新势力企业，梦想汽车可谓是名副其实的新势力造车一哥。尽管岁首碰到 MEGA 的失利，但反念念后的梦想顺利反杀，拿下了新势力销量榜首的位置。2025 年，李想给梦想定下了更大的梦想—— All in AI。

不造车的华为搅乱了"战局"

说收场贪图达成车企，咱们再来望望 2024 年销量增幅施展优秀的车企。其中，鸿蒙智行、零跑、极狐、阿维塔在 2024 年的销量增速均越过 100%，深蓝、极氪、岚图、智己的增速也王人越过了 70%。

华为不造车，但它比造车还让敌手头疼。建筑仅一年，"四界"合体的鸿蒙智行就杀青了全年销量 44.5 万辆，位居新势力销量排名榜第二。借助华为的智能化技巧加持，鸿蒙智行在智能驾驶、智能座舱等方面可谓是遥遥率先，诱导了繁密高端市集消耗者。值得一提的是，现时鸿蒙智行旗下车型的成交均价已达 37.9 万，纠合 8 个月蝉联中国车市第一，这也让外界再次眼力到了"华为赋能"的威力。盲猜当今诸君敌手内心的想法是：华为，要不咱如故我方造车吧！

淌若说奇瑞是 2024 年传统车企中的黑马，那零跑等于造车新势力中的黑马。2023 年还曾堕入糊口危急的零跑，在 2024 年顺利踏进造车新势力第一梯队，"摸着梦想过河"的它凭借着极致性价比，杀青了"豪华平权"，最终以 29.37 万辆的全年销量成绩收官，将蔚来、小鹏远远的甩在死后，是以说，大大方方的效法，不丢东谈主。

在一众车企中，尽管极狐汽车的销量施展并不杰出，但相比其自己来说，如故值得颁发一个"朝上奖"的。进入 2024 年，极狐汽车的销量低开高走，从月销 2000 到月销 4000、月销 8000，再到 8 月一举破万，之后更是纠合 5 个月无间"破万"，关于极狐进阶的主要原因，外界将其归结为了"听劝"，不再纠结于作念高端品牌，而是总结到 15-20 万元的居品区间，安常守分倾听用户需求，"唯独用户想要的，极狐王人安排"，是以如故那句老话，"听东谈主劝，吃饱饭"。

看成含着金汤匙确立的"创二代"，阿维塔在 2024 年联想寄托新车 7.36 万辆。背靠长安汽车、宁德时间、华为三棵"大树"，阿维塔收成了华为乾崑 ADS3.0 智能驾驶系统、华为鸿蒙座舱 4.0、昆仑增程技巧、太行智控底盘以及神行电板"五大神器"，杀青了三款车型的双能源居品布局，成为行业唯独全系提供纯电和增程双能源采用的高端品牌。2024 年底，阿维塔已完成 C 轮融资，募资超 110 亿元，接下来就是要负重致远，为 2026 年的上市作念准备。

这里需要特殊提到的还有小米汽车，由于新车推出不足一年，是以竞争力并未在榜单中体现出来，但其增长后劲雄伟小觑。2024 年，小米汽车凭借着小米 SU7 这一款车，将销量贪图从最初的 7 万辆，迟缓提高至 10 万辆、12 万辆、13 万辆，最终逾额完成任务，而这还不是小米 SU7 销量的极限，而是产能的极限，听说小米里面仍然积压了越过 12 万份的未寄托订单，是以当雷军把 2025 年的销量贪图定在 30 万辆时，就被不少网友吐槽"保守了，至少 40 万"，不错意想的是，跟着本年 6 月小米 YU7 上市，好本性的雷军又要被车主逼着睡工场了。

写在终末：

2024 年，"穷冬"依旧荼毒着所有中国车市。

从传统燃油车边界到新能源边界，从结伴品牌到自主品牌，从平价市集到高端市集，中国车市的固有步地正在被冲突，新的市集相貌正在重塑，身处其中的每一家车企王人躬行感受到了利害的痛感，但是即便如斯，也曾会有车企身处困境，却能顶风翻盘，靠的就是弘大的品牌定力、居品实力、技巧改动力、资本胁制力……以致，还有一些运谈。

2025 已来，各车企的销量贪图也王人接踵出炉，比亚迪、长城、鸿蒙智行、小米汽车、岚图、极狐、阿维塔看成其中的激进派代表，你更看好谁？

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